Avião de carga da Amazon cai em Miami e mata 5 pessoas

Um avião de carga da Amazon ultrapassou a pista do Aeroporto Internacional de Miami (MIA) neste domingo (6), matando cinco pessoas e ferindo outras cinco. O Boeing 767-300, operado pela empresa 21 Air como Prime Air, chegava de San Juan, Porto Rico, por volta das 14h quando não conseguiu parar a tempo e colidiu com veículos em uma estrada usada por trabalhadores de armazéns próximos ao aeroporto.

O que aconteceu

Segundo a xerife de Miami-Dade, Rosie Cordero-Stutz, a aeronave ultrapassou a pista 30 do aeroporto. O avião parou em um campo ao lado do aeroporto após atingir múltiplos veículos. O chefe de resgate de Miami-Dade, Ray Jadallah, disse que as equipes chegaram ao local e encontraram chamas intensas e fumaça, com incêndios complexos envolvendo os compartimentos dos motores.

Cerca de 200 bombeiros foram mobilizados para as operações de busca e resgate. O piloto e o copiloto ficaram presos dentro da cabine e precisaram ser retirados por equipes técnicas especializadas. Vítimas também ficaram presas nos veículos atingidos e tiveram que ser extraídas com equipamento de resgate técnico.

Vítimas e feridos

A prefeita do condado de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, confirmou que cinco pessoas foram levadas ao hospital. Três estavam em estado crítico e duas com lesões menos graves. Os pilotos foram levados ao Jackson South Medical Center, enquanto outras três vítimas foram encaminhadas ao Jackson Memorial Hospital. As autoridades ainda não divulgaram as identidades dos mortos nem dos feridos.

Não está claro se os pilotos sobreviveram ou se todos os mortos estavam dentro dos veículos quando o avião os atingiu. A aeronave parou ao lado de uma estrada próxima a dois caminhões semitrailers, e imagens mostraram o avião repousado sobre sua fuselagem, largamente intacto apesar do incêndio.

Investigação do NTSB

A presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB), Jennifer Homendy, anunciou que faria uma coletiva de imprensa nesta segunda-feira (7) para detalhar os planos de investigação. Entre os fatores que os investigadores devem analisar está se o avião pousou tarde demais na pista.

O especialista em segurança de aviação Steve Arroyo explicou que, normalmente, a zona de pouso fica nos primeiros 900 metros da pista. Se o avião passou dessa área, deveria ter abortado o pouso e feito nova tentativa. Mary Schiavo, piloto e ex-inspetora-geral do Departamento de Transportes, disse que vídeos postados online mostram o avião da Amazon flutuando acima da pista por um período prolongado sem tocar o solo.

Não chovia no momento, mas nuvens escuras se aproximavam e ventos fortes foram registrados. Schiavo afirmou que, se o avião tinha vento de cauda, isso pode ter contribuído para ele flutuar mais adiante na pista. “Um vento de cauda certamente aumenta seus problemas se você já perdeu uma boa parte da pista por não tocar o solo e pousar imediatamente”, disse Schiavo.

Aeroporto sem sistema de frenagem

O aeroporto de Miami não está equipado com sistemas de contenção que a Administração Federal de Aviação (FAA) diz ter instalado em mais de 120 aeroportos do país para parar com segurança aviões que passam do final da pista. Esses leitos de material frágil, conhecidos como EMAS, podem parar aeronaves em excesso de velocidade de forma controlada.

Impacto nos voos

O acidente interrompeu os voos no movimentado hub de viagens por grande parte da tarde de domingo. Mais de 160 voos foram cancelados e quase 325 foram atrasados até o final do dia, segundo o site FlightAware. Autoridades do Aeroporto Internacional de Orlando, a mais de 320 quilômetros de distância, relataram impactos em suas operações.

A Amazon declarou em comunicado que cooperaria com qualquer investigação. “Estamos arrasados ao saber que cinco pessoas perderam a vida no incidente de hoje no Aeroporto Internacional de Miami”, disse a empresa. “Nossas mais profundas condolências vão para as famílias, entes queridos e todos os afetados por esta tragédia.”

O Boeing 767 de 32 anos foi originalmente construído para transportar passageiros e voou para várias companhias aéreas por mais de duas décadas antes de ser convertido em cargueiro. A NTSB também deve examinar o histórico de manutenção da aeronave, que tem histórico de propriedade estrangeira, incluindo uma empresa russa.

Fontes: NBC 6 South Florida, NTSB, FAA, Miami-Dade County